Theorie – Schmuel wird Pilot

9. Dezember 201724. März 2018

Harte Ausbildung

Heute. Fünf Uhr morgens. Es ist so früh, dass ich die Uhrzeit als Zahlenwort schreiben kann. Das passiert nur sehr, sehr selten.

Fünf Uhr morgens also werde ich geweckt. Ich weiß nicht mehr so ganz, wie das abgelaufen ist – irgendwann habe ich jedenfalls die Augen geöffnet und blicke direkt aus dem Fenster und direkt in die Dunkelheit die mich geradezu auffordert einfach weiterzuschlafen. Ich Überlege ob ich weiterschlafen soll. Es ist Fünf Uhr Elf. Ich werde nochmal geweckt und zwinge mich irgendwie dazu, aufzustehen.

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12. Oktober 201724. März 2018

Explosion!

Der heutige Unterricht war durchaus notwendig, um zukünftig in brenzligen Situation korrekt handeln zu können.

Zunächst haben wir heute jedoch noch die Prüfungsfragen des Fachbereiches Meteorologie genauer behandelt. Da mir das Themengebiet bereits aus dem Unterricht bekannt war und – anders als im Bereich “Verhalten in besonderen Fällen” – darüber schon ein großes Maß an Kenntnissen übermittelt wurde, lief das abarbeiten der Prüfungsfragen nahezu reibungslos ab.

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10. Oktober 201724. März 2018

Verhalten in besonderen Fällen

Aufs wörtlichste genommen würde man kaum eine bessere Bezeichnung für diesen Themenbereich finden finden, denn in dem Komplex wird unter anderem behandelt, wie man sich verhält wenn man fällt.

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9. Oktober 201724. März 2018

Der kleine Fleck auf der Frontscheibe

der könnte auch ein Flugzeug in wenigen kilometern entfernung sein. Das sollte man dann jedoch schnell erkennen, bis das Flugzeug wirklich zum Fleck auf der Frontscheibe wird – allerdings dann zu einem großen.

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7. Oktober 201724. März 2018

Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen

…denn die, die vom Himmel fallen, sind offensichtlich keine Meister!

Unter diesem Motto wurde heute das Menschliche Leistungsvermögen weitergehend behandelt, nachdem wir das Fachgebiet Meteorologie abgeschlossen hatten. Im Grunde gab es dem auch nicht sehr viel mehr hinzuzufügen.

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5. Oktober 201724. März 2018

Perfektes Flugwetter.

Heute war “perfektes Flugwetter” – das bedeutet, dass heute alles flog, was nicht niet und nagelfest war.

So jedenfalls hat es sehr zutreffend mein Fluglehrer bezeichnet. Sein Sinn für Wortwitz findet bei mir natürlich Anklang. Schön, wenn es neben mir noch weitere Drehverwortler gibt.

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24. September 201724. März 2018

Luftrecht

Heute war die Luft recht ungünstig zum Fliegen.
Deshalb widmeten wir uns weiter dem theoretischem Teil des Luftrechts.

Besonders relevant war dabei heute die Einteilung der Lufträume und die Klärung der Begrifflichkeiten wie RMZ (Stetige Funkbereitschaft) und TMZ (Transponderpflicht) sowie das Verhalten an kontrollierten und unkontrollierten Verkehrslandeplätzen.

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23. September 201724. März 2018

Im Nebel des Gesetzes

Während es heute galt, den Nebel des Luftrechtes zu lüften, lüftete sich der tatsächliche Nebel um Magdeburg nicht.

Das ist dahingehend ungünstig gewesen, da sich sonst heute die Möglichkeit geboten hätte, seit nun fast 3 Monaten endlich mal wieder in einem Flugzeug zu sitzen – ein Erlebnis, dass ich noch immer so nicht greifen kann.

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16. September 201724. März 2018

Mehr Spaß als in Geographie

Geographie habe ich zur zehnten Klasse abgewählt.

Nicht zuletzt weil es mir nicht besonders lag, über Plattentektonik zu lesen und zu lernen. Es war mir irgendwie zu wenig Arbeit mit der Karte – und wenn man doch mal im Fach Geographie eine Karte in die Hand gedrückt bekam, dann um dort 70 (vermutlich mehr) topographische Elemente auswendig zu lernen und dann in einem Test wiederzugeben.

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3. September 201724. März 2018

Grundlagen der Technik

Das ist unser erstes Thema gewesen.
Heute, in der Flugschule

Auch wenn es etwas stupide oder langweilig klingt, ist es Grundbaustein für alle folgenden Betrachtungen in der Fliegerei, weshalb ihm nicht minder Beachtung geschenkt werden sollte, als allen weiteren Themenfeldern ebenfalls. Auch gibt es eine ganze Menge neues zu lernen, auch von den Themen, die einem in der gymnasialen Physik eher weniger intensiv beigebracht wurden. Hauptsächlich beziehe ich mich dabei auf die Auftriebsverhältnisse am Flugzeug, den Auswirkungen von Turbulenzen und Wirbelungen am Flugzeug. All das habe ich heute gelernt und noch viel mehr steht auf einem Arbeitsblatt, das ich zur nächsten Stunde abzuarbeiten habe. Das ist viel, sehr viel für den Anfang ich bin ein klein wenig überrannt.

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