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Es entwickelt sich

Jedenfalls gibt es noch vieles, was es zu entwickeln gilt.

Heute habe ich zu meinen Teilen vermutlich eine der wichtigsten Lektionen überhaupt gelernt, nämlich niemals – wirklich niemals (!) – die Landeklappen mit der Hand zu betätigen, mit der man das Höhenruder hält. Denn sobald man die Klappen anstellt, wird sich das Flugzeug bewegen. In meinem Fall: Nach unten. Und weiter in meinem Fall: Schnell.

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Luftrecht

Heute war die Luft recht ungünstig zum Fliegen.
Deshalb widmeten wir uns weiter dem theoretischem Teil des Luftrechts.

Besonders relevant war dabei heute die Einteilung der Lufträume und die Klärung der Begrifflichkeiten wie RMZ (Stetige Funkbereitschaft) und TMZ (Transponderpflicht) sowie das Verhalten an kontrollierten und unkontrollierten Verkehrslandeplätzen.

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Mehr Spaß als in Geographie

Geographie habe ich zur zehnten Klasse abgewählt.

Nicht zuletzt weil es mir nicht besonders lag, über Plattentektonik zu lesen und zu lernen. Es war mir irgendwie zu wenig Arbeit mit der Karte – und wenn man doch mal im Fach Geographie eine Karte in die Hand gedrückt bekam, dann um dort 70 (vermutlich mehr) topographische Elemente auswendig zu lernen und dann in einem Test wiederzugeben.

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Grundlagen der Technik

Das ist unser erstes Thema gewesen.
Heute, in der Flugschule

Auch wenn es etwas stupide oder langweilig klingt, ist es Grundbaustein für alle folgenden Betrachtungen in der Fliegerei, weshalb ihm nicht minder Beachtung geschenkt werden sollte, als allen weiteren Themenfeldern ebenfalls. Auch gibt es eine ganze Menge neues zu lernen, auch von den Themen, die einem in der gymnasialen Physik eher weniger intensiv beigebracht wurden. Hauptsächlich beziehe ich mich dabei auf die Auftriebsverhältnisse am Flugzeug, den Auswirkungen von Turbulenzen und Wirbelungen am Flugzeug. All das habe ich heute gelernt und noch viel mehr steht auf einem Arbeitsblatt, das ich zur nächsten Stunde abzuarbeiten habe. Das ist viel, sehr viel für den Anfang ich bin ein klein wenig überrannt.

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Flugtauglichkeit (Teil 3/2)

Es soll wohl doch Augenärzte geben, die in der Lage sind, eine Flugtauglichkeitsuntersuchung hinsichtlich des Sehvermögens durchzuführen.

Eine solche Ärztin hatte mich heute Untersucht, und festgestellt dass meiner UL-Lizenz nichts mehr im Wege steht. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, was genau dort getestet wurde. Es ging alles sehr schnell und schmerzfrei.
Der kurzen Rede großer Sinn: Ich bin absolut dazu berechtigt, meine Flugausbildung am 03. September zu beginnen und genau das werde ich tun.
Bis dahin einen guten Flug all jenen, die bereits Piloten sind!
Schmuel